유체 커플링

유체 커플링은 회전하는 기계 동력을 전달하는 유체 역학 장치입니다. 동력 전달 시스템의 충격 부하 없이 가변 속도 작동과 제어된 시동이 필수적인 해양 및 산업용 기계 구동 장치에 널리 사용됩니다. 유체 커플링은 유압 유체를 포함한 세 가지 구성 요소로 구성됩니다. 셸이라고도 하는 하우징(구동축 주변에 오일 기밀 씰이 있어야 함)에는 유체와 터빈이 들어 있습니다. 두 개의 터빈(팬과 유사한 구성 요소)이 있는데, 하나는 펌프 또는 임펠러라고 하는 입력축에 연결되고, 다른 하나는 터빈이라고 하는 출력축에 연결됩니다.

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유체 커플링은 회전하는 기계 동력을 전달하는 데 사용되는 유체 역학 장치입니다. 동력 전달 시스템의 충격 부하 없이 가변 속도 작동 및 제어된 시동이 필수적인 해양 및 산업용 기계 구동 장치에 널리 사용됩니다. 유체 커플링은 유압 유체를 포함한 세 가지 구성 요소로 구성됩니다. 셸이라고도 하는 하우징(구동축 주변에 오일 기밀 씰이 있어야 함)에는 유체와 터빈이 들어 있습니다. 두 개의 터빈(팬과 유사한 구성 요소)이 있는데, 하나는 펌프 또는 임펠러라고 하는 입력축에 연결되고, 다른 하나는 터빈이라고 하는 출력축에 연결됩니다. 구동 터빈은 원동기에 의해 회전합니다. 임펠러의 운동은 유체에 바깥쪽으로 향하는 선형 운동과 회전 운동을 모두 전달합니다. 유압 유체는 '펌프'에 의해 유도되는데, 펌프의 모양은 유체 흐름을 출력 터빈 방향으로 강제하여 펌프와 같은 방향으로 회전하게 합니다.

유체 커플링

유체 커플링 크기 차트

Fluid Coupling Dimensions

HF/HFD/HF-DX 커플링 정격표

커플링 모델 HF,HFD,HF-DX	다양한 입력 속도 RPM에서의 최대 정격(KW)
커플링 모델 HF,HFD,HF-DX	600 RPM	730 RPM	900 RPM	970 RPM	1200 RPM	1470 RPM	1800 RPM	*3000 RPM	*3600RPM
1	––	0.5	0.9	1.2	2.2	4	7.5	20	26
2	––	0.9	1.7	2.2	4.1	7.5	13.7	30	36
3	––	1.3	2.4	3	6	11	18	38	45
4	1	2	4	5	9	16.5	22	45	––
5	2	4	7	9	16.3	30	42	70	––
6	3	5	9	11	22	40	60	110	––
7	4	8	15	18	34	62	85	140	––
8	6	10	18	23	44	80	120	––	––
8비	9	16	29	36	68	125	180	––	––
9	12	22	41	52	98	172	246	––	––
9비	16	29	54	68	129	228	300	––	––
10	22	39	73	91	172	275	370	––	––
10비	32	57	107	134	253	373	500	––	––
11	47	85	158	198	374	525	775	––	––
12	82	148	278	348	600	750	––	––	––
13	163	293	550	620	850	1100	––	––	––
14	277	500	758	850	1250	––	––	––	––
15	472	850	1148	1250	––	––	––	––	––
16	583	1050	1400	1500	––	––	––	––	––
16 DC	900	1500	1862	2000	––	––	––	––	––

3000 RPM 커플링은 반드시 당사의 승인을 받은 후에 선택해야 합니다.

HF, HFD, HF-DX 커플링의 사양 및 치수표

모델 HF,HFD,HF-DX	ø A	비			ø d1 ød4 최대	ᶩ 1 & ᶩ 4	* 건조 중량			최대 오일 충전량(리터)			연결된 유연 커플링 모델
모델 HF,HFD,HF-DX	ø A	HF	고지방식이	HF-DX	ø d1 ød4 최대	ᶩ 1 & ᶩ 4	HF	고지방식이	HF-DX	HF	고지방식이	HF-DX	연결된 유연 커플링 모델
3	342	239	295	329	55	70	25	28	29	2.9	3.9	4.3	FXC-I
4	367	264	320	354	60	70	34	37	39	3.8	4.3	4.6	FXC-II
5	406	285	315	375	60	70	48	51	54	4.9	5.8	6.7	FXC-II
6	435	332	358	429	75	95	64	67	70	6.5	7.7	9.6	FXC-IIIA
7	471	345	390	460	75	95	81	84	86	8	9.4	11.3	FXC-IIIA
8	505	366	407	487	90	95	96	102	107	9.7	11.5	14.8	FXC-III
8비	553	405	445	535	90	110	116	122	127	14.5	16.1	19.1	FXC-III
9	584	395	445	526	90	110	124	130	135	16.1	19.3	20.8	FXC-III
9비	620	446	511	589	110	125	168	180	184	19.4	21.5	24.7	FXC-IV A
10	644	468	517	611	110	125	172	184	188	25.1	28.1	33.9	FXC-IV A
10비	714	491	537	632	110	125	217	233	237	31.8	36.5	45.4	FXC-IV A
11	751	511	566	661	115	125	281	292	300	37.1	42.9	49	FXC-IV
12	845	614	700	820	145	200	400	421	430	51.3	65.6	71.5	FXC-V
13	960	697	745	875	145	200	570	596	605	72.4	91.3	106.6	FXC-V
14	1104	770	813	943	220	200	640	688	703	114.7	131.9	153.9	FXC-VI
15	1230	777	886	1016	220	200	810	880	900	147.6	181.4	193.1	FXC-VI
16	1298	882	965	1095	220	200	1280	1320	1380	189.2	241.7	268.4	FXC-VI

*3000RPM용 커플링은 반드시 당사의 승인을 받은 후에 선택하시기 바랍니다.
* 연결된 유연한 커플링 포함.

브레이크 드럼 마운팅(외륜 구동) 유체 커플링 모델 HF, HFD, HF-DX

유연한 커플링 모델	금속 디스크 커플링
유연한 커플링 모델	øE	기음	와이	K* 분
FXC-I	160	75	21	26
FXC-I	200	75	21	26
FXC-II	200	75	19	26
FXC-II	250	95	10	35
FXC-III A	250	95	35	35
	300	118	32	55
	315	118	32	55
FXC-III	250	95	48	35
	300	118	30	55
	315	118	30	55
	400	150	18	73
FXC-IV A	300	118	52	55
	315	118	52	55
	400	150	40	65
	500	190	5	70
FXC-IV	400	150	40	65
	500	190	5	70
	600	236	(-)31	80
	630	236	(-)31	80
FXC-V	500	190	70	70
	600	236	34	70
	630	236	34	70
	710	265	25	90

*유체 커플링의 반경 방향 변위를 위해서는 브레이크 드럼을 그림과 같이 'K' 치수만큼 이동시켜야 합니다. 기계/GB 샤프트 길이/공간은 이러한 BD 이동에 적합해야 합니다.

오일에 대한 질량 관성 모멘트 "J" (kg M2)

모델	외부 휠	내부 휠
HF-3	0.25	0.05
HF-4	0.39	0.07
HF-5	0.66	0.23
HF-6	0.69	0.29
HF-7	1.32	0.35
HF-8	1.72	0.49
HF-8B	2.4	0.64
HF-9	2.82	0.76
HF-9B	4.65	1.91
HF-10	5.01	2.11
HF-10B	10.15	3.34
HF-11	11.66	3.93
HF-12	18.3	7.31
HF-13	35.74	14.25
HF-14	61.46	24.1
HF-15	93.13	37.24
모델	외부 휠	내부 휠
HFD-3	0.26	0.05
HFD-4	0.41	0.07
HFD-5	0.71	0.24
HFD-6	0.97	0.3
HFD-7	1.46	0.4
HFD-8	1.85	0.51
HFD-8B	2.61	0.72
HFD-9	3.06	0.93
HFD-9B	5.09	1.96
HFD-10	6.07	2.18
HFD-10B	11.3	3.44
HFD-11	12.97	4.07
HFD-12	20.33	7.61
HFD-13	39.82	14.78
HFD-14	68.04	24.98
HFD-15	102.7	38.61
HFD-16	—	—
모델	외부 휠	내부 휠
HFDX-3	0.27	0.05
HFDX-4	0.42	0.07
HFDX-5	0.74	0.24
HFDX-6	1.04	0.3
HFDX-7	1.59	0.4
HFDX-8	1.96	0.51
HFDX-8B	2.76	0.72
HFDX-9	3.24	0.93
HFDX-9B	5.55	1.96
HFDX-10	7.04	2.18
HFDX-10B	12.3	3.44
HFDX-11	14.07	4.07
HFDX-12	21.93	7.61
HFDX-13	43.02	14.78
HFDX-14	73.14	24.98
HFDX-15	—	—

* 유체 커플링 모델 SM/SMD/SM-DX - 9B 및 10용.

유체 커플링의 주요 특징

유체 커플링(유압 커플링이라고도 함)은 두 축 사이에 동력을 부드럽고 제어된 방식으로 전달하는 데 사용되는 유체 역학 장치입니다. 기계, 자동차 시스템 및 산업 분야에서 가변 속도 제어를 제공하고 장비를 충격 부하로부터 보호하기 위해 일반적으로 사용됩니다. 유체 커플링의 주요 특징은 다음과 같습니다.

부드러운 동력 전달: 유체 커플링은 토크를 전달하기 위해 액체 매체(일반적으로 오일)를 사용하여 입력축과 출력축 사이에 점진적이고 원활한 동력 전달을 보장합니다. 이를 통해 기계적 갑작스러운 움직임을 제거하고 부품의 마모를 줄일 수 있습니다.
토크 증폭: 시동 시 유체 커플링은 토크를 증폭시켜 구동 모터에 과부하가 걸리지 않고 구동되는 기계가 점진적으로 가속될 수 있도록 합니다.
미끄러짐 방지 기능: 입력축과 출력축 사이의 미끄러짐을 제어하여 속도 차이를 미세하게 조절할 수 있습니다. 이는 컨베이어 시스템이나 차량과 같이 유연성이 필요한 분야에 유용합니다.
과부하 보호: 유체 커플링은 과도한 하중을 받으면 미끄러지면서 안전 장치 역할을 하여 갑작스러운 충격이나 과부하로 인한 손상으로부터 구동계와 연결된 기계를 보호합니다.
진동 감쇠: 유체 매체는 진동과 비틀림 충격을 흡수하여 시스템 구성 요소의 작동을 더 조용하게 하고 수명을 연장합니다.
기계적 접촉 없음: 동력이 직접적인 기계적 연결이 아닌 유체를 통해 전달되므로 마모가 최소화되어 유지 관리 필요성이 줄어듭니다.
가변 속도 제어: 유체 커플링은 조절 가능한 기능(예: 가변 충전 설계)으로 설계되어 전송되는 전력량을 제어하고 특정 응용 분야에서 속도 조절을 가능하게 합니다.
열 방출: 유체는 작동 중 발생하는 열을 흡수하고 방출하여 고전력 상황에서 과열을 방지하지만, 일부 설계에서는 지속적으로 집중적으로 사용할 경우 외부 냉각이 필요할 수 있습니다.
응용 프로그램: 광산, 자동차(예: 자동 변속기), 발전소, 자재 취급 시스템(예: 컨베이어 및 분쇄기) 등의 산업에서 널리 사용됩니다.

Fluid Coupling Features

유체 커플링 응용 분야

Fluid couplings are fascinating devices used in a variety of applications to transmit power smoothly and efficiently. They work by using a hydraulic fluid to transfer torque between two rotating shafts, typically an input (driving) and an output (driven) shaft, without a direct mechanical connection. This allows for controlled startups, shock absorption, and overload protection. Here are some key applications:

자동차 산업: Fluid couplings are integral in automatic transmissions, where they connect the engine to the transmission. They allow for smooth acceleration by gradually transferring torque, preventing sudden jolts, and protecting the drivetrain from shock loads during gear shifts.
산업 기계: In heavy machinery like conveyors, crushers, and mixers, fluid couplings provide a soft start, reducing mechanical stress. They help control torque, prevent overload, and extend equipment lifespan by cushioning the power transmission process.
광산 장비: Fluid couplings are used in mining machinery such as belt conveyors and pumps. They enable controlled startups under heavy loads, minimizing wear on components and ensuring reliable operation in harsh, dusty environments.
해양 추진: In ships, fluid couplings connect engines to propellers, allowing smooth power transfer. They absorb vibrations and shocks from the engine, enhancing passenger comfort and reducing maintenance needs for marine drivelines.
Power Generation: Fluid couplings are employed in power plants to drive equipment like fans, pumps, and turbines. They offer overload protection and smooth startups, improving efficiency and reducing downtime in critical energy systems.
건설 장비: In machines like excavators and loaders, fluid couplings facilitate power transmission under variable loads. They ensure smooth operation, reduce strain on hydraulic systems, and improve fuel efficiency during demanding tasks.

유체 커플링 응용 분야

How Does a Hydraulic Fluid Coupling Work?

A hydraulic fluid coupling, also known as a fluid coupling or hydraulic clutch, is a device used to transmit rotational power between two shafts in a smooth and controlled manner. It’s commonly found in machinery like vehicles, industrial equipment, and conveyor systems, where it helps manage torque and protect components from sudden shocks or overloads. Here’s how it works:

At its core, a fluid coupling consists of two main parts: an impeller (connected to the input shaft, usually from a motor or engine) and a turbine (connected to the output shaft, driving the load). Both are housed in a sealed casing filled with hydraulic fluid, typically oil. These components look like fans or propellers facing each other, but they aren’t mechanically connected—power transfer happens entirely through the fluid.

When the input shaft spins the impeller, it accelerates the fluid inside the casing, creating a flow of kinetic energy. This moving fluid then strikes the turbine, causing it to rotate and drive the output shaft. The key is the fluid’s momentum: it acts as a "soft" link between the two parts, allowing power to transfer without a rigid connection. The speed difference (or slip) between the impeller and turbine depends on the load and fluid dynamics—under light loads, the turbine catches up quickly, while heavier loads increase slip, smoothing out torque spikes.

The design ensures a gradual buildup of power, which is why fluid couplings are great for starting heavy machinery without jerking or stalling the driving motor. Some couplings also include additional features like baffles or variable fill levels to tweak performance for specific applications.

Hydraulic Fluid Coupling